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来源:优德S出品    2009年06月28日

跨径1688米!“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”顺利合龙

央广网东莞5月25日消息(记者郭翔宇 通讯员粤交集宣)作为今后粤港澳大湾区的重要交通枢纽,虎门二桥项目取得重大进展!5月25日,广东省交通集团发布消息,被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”、跨径达1688米的坭洲水道桥顺利合龙。

今年稍早,主跨1200米的虎门二桥大沙水道桥主桥已率先合龙。随着此次坭洲水道桥再传捷报,标志着虎门二桥两座超千米级主桥均已顺利贯通,距离2019年上半年建成通车目标又迈出坚实一步。

3小时连通珠江两岸

25日上午8点,搭载着最后一片钢箱梁的船舶准备就绪。这片钢箱梁面积相当于8块羽毛球比赛场地,重量接近一架波音747飞机。经过事前精密计算,吊装位置与其他已吊装梁段前、后侧均需预留10厘米左右的空隙,仅能放下一只拳头。整个合龙过程历时3个小时。

据悉,虎门二桥坭洲水道桥为双塔双跨悬索桥,主跨跨径达到1688米,被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”。由于其所在水域为出入广州港的珠江主航道,水上船只类型众多、往来频繁,常有10万吨级大船通过;加上箱梁吊装受大风、暴雨、潮汐、水流等多因素综合影响,吊梁施工组织难度极大。

为确保顺利吊装,项目施工方前后准备花了半年,邀请国内知名桥梁专家多次召开方案研讨会,全程跟踪全新500吨级跨缆吊机的设计、检验与吊装维护,组织现场施工人员反复模拟吊装过程,并多次与海事部门进行协商规划,确保吊装过程中航道安全。“为确保最后这片梁顺利合龙,我们准备了半个月。”虎门二桥项目副总工程师鲜荣介绍说。

虎门二桥2019年上半年建成通车

目前,虎门二桥项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成,上构施工全面开展。大沙水道桥主缆索股架设、钢箱梁吊装、钢箱梁焊接、主缆缠丝均已顺利完成,正在进行主缆防腐涂装、除湿系统安装,即将转入猫道拆除这道高风险工序。坭洲水道桥已完成主缆索股架设、索夹及吊索安装,后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业,两道工序预计在今年9月完成。项目将于2019年上半年建成通车。

近年来,珠江口过江通道虎门大桥承受的交通压力日渐增大。2018年五一期间,虎门大桥日均车流量接近16万车次,换算成标准车流量日均超18万车次,远超设计流量的8万标准车次。超饱和的车辆也给行经虎门大桥的车主带来了不便。虎门二桥的设计流量比虎门大桥高出2万,日均标准车流量将达到10万车次,可以预见,虎门二桥建成后,目前珠江东西两岸的车流将多一条过江通道,虎门大桥繁忙的交通状况将有明显改善。

待虎门二桥建成通车后,从广州到东莞的路程可缩短10公里,比现在缩短约半小时车程,大大降低了运输成本,对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动,对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。虎门二桥建成后将成为未来粤港澳大湾区的重要交通枢纽,对广东省国际竞争力具有重大的战略意义。